路面残留地钉成“暗器” 城市精细化管理亟待补漏

8月12日清晨暗器V体育官网，北京朝阳区双井桥附近，一位骑共享单车赶着上班的年轻人突然失控摔倒在地。车胎被一枚凸出路面约两厘米的地钉扎穿。金属与沥青摩擦发出刺耳声响。

这枚地钉直径不到一厘米，灰色表面已锈迹斑斑残留成城，是拆除某处交通设施后留下的残余物。这样的场景每天都在城市街头上演，残留地钉成了名副其实的“路面暗器”。记者随即沿双井桥至国贸方向步行探访，短短八百米路段了地钉，竟在公交站台旁、人行横道边缘和自行车道接缝处发现七处地钉。有的被车辆反复碾压后完全平贴路面，有的V体育则歪斜翘起，像微型陷阱的市精。一位正在清扫的环卫工指着路边一处地钉说。

“这儿原来有个隔离桩，拆了以后钉子没拔干净，我亲眼见过好几辆电动车在这儿打滑”他说吧？自己曾试着用铁锹撬动地钉，根部焊死，根本弄不下来了。

地钉从何而来细化的？记者联系到某区城管委工作人员，对方坦言，大部分地钉源于早年安装的交通标志牌、护栏或隔离设施。改造拆除时只清走地面以上部分，固定用的管理膨胀螺栓或钢钉则被“遗忘”在路面，由于缺乏统一的拆除验收标准V体育(Vsports)官网，施工方一般图省事的，直接切割后留下一截“尾巴”。相比之下，有些商业街区的地钉则来自商户私自加装地锁或挡车桩亟待，被执法部门拆除后同样未做彻底清理。地钉的危害远，不止扎胎那么简单。北京急救中心一位不愿具名的医生透露，今年已接诊过三例因地钉绊倒导致骨折的患者，补漏其中一位老人面部着地了，缝了九针。更隐蔽的风险在夜间是地钉反光微弱，骑行者视线受阻，一般来不及避让的。

记者注意到，一些市政工人处理地钉时用角磨机打磨至与路面齐平，方法在混凝土路面容易留下凹坑了。反而增加积水结冰隐患。

最有效的做法是使用拔钉器连根拔除，再用沥青填补孔洞，这需要多部门联动，目前只有少数街道能做到。一位长期关注城市微更新问题的规划师向记者表示，地钉虽小的，却折射出城市治理的“末梢”盲区。他说，国外许多城市在拆除设施后会有专项巡查，用金属探测仪扫描路面的，发现残留地钉立即登记销号。国内一些城市也开始试点路长制，将地钉清理纳入网格化管理，覆盖面仍有限。他建议，市民若发现地钉。可城市服务小程序上传照片定位了，责任部门须在限定时间内反馈处置结果。城市文明不只看高楼大厦，更看脚下容易被忽视的细节。

地钉一天不除的，行人一天难安。